Những Thách Thức Lớn Nhất Trong Việc Mở Rộng Trạm Sạc Xe Điện Tại Việt Nam

1. Chi phí đầu tư trạm sạc xe điện cao

Việc phát triển hạ tầng trạm sạc đòi hỏi nguồn vốn đầu tư lớn. Theo Ngân hàng Thế giới, từ nay đến năm 2030, Việt Nam cần đầu tư khoảng 2,2 tỷ USD để thiết lập mạng lưới trạm sạc cho các loại xe điện, 3,9 tỷ USD vào năm 2040 và 32,6 tỷ USD vào năm 2050. Hiện tại, cơ sở hạ tầng liên quan đến trạm sạc xe điện tại Việt Nam vẫn chưa đủ khả năng đáp ứng yêu cầu phát triển của ngành xe điện. Việt Nam đang gặp tình trạng thiếu các bãi đỗ xe được tích hợp trạm sạc, cũng như chưa có đủ trạm sạc được lắp đặt dọc các tuyến đường tỉnh lộ. Đặc biệt, việc bổ sung trạm sạc tại các bãi đỗ xe hiện hữu vẫn còn nhiều hạn chế

Các yếu tố góp phần vào chi phí cao bao gồm:

• Công nghệ và thiết bị: Trạm sạc nhanh yêu cầu thiết bị hiện đại với chi phí cao hơn so với trạm sạc chậm.
• Cơ sở hạ tầng hỗ trợ: Cần nâng cấp hệ thống điện để đáp ứng nhu cầu sạc, đặc biệt ở các khu vực có lưới điện yếu. Chi phí vận hành và bảo trì: Đảm bảo hoạt động liên tục và an toàn của trạm sạc đòi hỏi nguồn lực đáng kể.

2. Chính sách hỗ trợ lắp đặt trạm sạc xe điện chưa đồng bộ

Mặc dù chính phủ đã có những bước tiến trong việc thúc đẩy sử dụng xe điện, nhưng các chính sách hỗ trợ phát triển hạ tầng trạm sạc vẫn chưa hoàn thiện.

Các vấn đề chính bao gồm:

• Thiếu quy chuẩn kỹ thuật: Hiện chưa có bộ tiêu chuẩn quốc gia đồng nhất về trạm sạc, gây khó khăn cho việc triển khai và quản lý. Các TCVN ( tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia) cũng chưa có những nội dung cụ thể như: yêu cầu kỹ thuật và an toàn điện đối với hệ thống sạc nhanh; yêu cầu về an toàn khi vận chuyển, thay thế pin/ắc quy của xe điện; yêu cầu về tái chế đối với ắc quy, pin sau một thời gian sử dụng; yêu cầu và đặc tính của thiết bị nạp tự động;... 
• Hỗ trợ tài chính hạn chế: Chưa có nhiều ưu đãi về thuế, đất đai hoặc trợ cấp cho các nhà đầu tư trạm sạc.
• Quy trình phê duyệt phức tạp: Thủ tục hành chính liên quan đến việc lắp đặt trạm sạc còn rườm rà, kéo dài thời gian triển khai.

3. Nhận thức của người dùng còn hạn chế

Xe điện vẫn còn mới mẻ với nhiều người tiêu dùng Việt Nam, dẫn đến sự e ngại trong việc chuyển đổi từ xe truyền thống.

Các yếu tố ảnh hưởng bao gồm:

• Lo ngại về phạm vi hoạt động: Người dùng sợ rằng xe điện không đủ khả năng di chuyển quãng đường dài do thiếu trạm sạc.
• Thiếu thông tin: Nhiều người chưa được tiếp cận đầy đủ thông tin về lợi ích và cách sử dụng xe điện.
• Thói quen tiêu dùng: Sự quen thuộc với xe xăng/dầu khiến người tiêu dùng do dự trong việc chuyển đổi.

4. Hạ tầng điện chưa đáp ứng được nhu cầu

Việc triển khai trạm sạc đòi hỏi hạ tầng điện ổn định và đủ mạnh, trong khi ở nhiều khu vực, hệ thống điện chưa đáp ứng được yêu cầu này. 

Các thách thức cụ thể:

• Công suất lưới điện hạn chế: Đặc biệt ở vùng nông thôn, lưới điện không đủ mạnh để hỗ trợ trạm sạc nhanh.
• Nguy cơ quá tải: Việc tăng cường sử dụng xe điện có thể gây áp lực lên hệ thống điện hiện tại, dẫn đến nguy cơ quá tải.
• Thiếu đầu tư vào năng lượng tái tạo: Việc kết hợp năng lượng tái tạo vào hệ thống sạc còn hạn chế, ảnh hưởng đến tính bền vững.

5. Sự cạnh tranh trên thị trường còn hạn chế

Thị trường trạm sạc xe điện tại Việt Nam hiện chủ yếu do một số ít doanh nghiệp lớn chi phối, thiếu sự đa dạng và cạnh tranh. Đầu tư mạnh tay mới chỉ có VinFast là đơn vị duy nhất đầu tư trong việc phát triển hạ tầng trạm sạc trên cả nước. Mục tiêu của VinFast là xây dựng 150.000 cổng sạc với 3.000 trạm sạc trong toàn quốc để đảm bảo việc lưu thông của xe điện, tại các tỉnh phía Bắc dự kiến sẽ xây dựng khoảng 200 trạm với các trụ sạc được đầu tư có công suất 60kW, 150kW và 300kW. Thời gian dự kiến sẽ hoàn thành trong quý III/2022. Bên cạnh đó cũng xuất hiện 1 vài cái tên như EV One (24 điểm sạc), EverCharge (19 điểm sạc). Tiếp đến là nhóm cung cấp sạc ô tô điện khác như EverEV, GreenCharge, Star Charge, Autel, ETEK Charge,...

Hệ quả của tình trạng này:

• Giá cả dịch vụ ít cạnh tranh: Thiếu sự cạnh tranh có thể dẫn đến giá dịch vụ sạc cao, ảnh hưởng đến người tiêu dùng.
• Chậm đổi mới công nghệ: Ít đối thủ cạnh tranh có thể làm giảm động lực cải tiến và nâng cao chất lượng dịch vụ.
• Phạm vi phủ sóng hạn chế: Mạng lưới trạm sạc chưa được phân bổ đồng đều, gây khó khăn cho người sử dụng ở một số khu vực.

Là một phần trong hệ sinh thái ETEK, ETEK Charge cung cấp các giải pháp sạc xe điện, trạm sạc nhanh xe điện với công nghệ tiên tiến, đảm bảo độ tin cậy và hiệu suất tối ưu. Chúng tôi có kinh nghiệm trong việc thiết kế và triển khai các hệ thống sạc cho nhiều loại phương tiện, từ xe điện cá nhân đến xe thương mại, giúp khách hàng yên tâm về chất lượng dịch vụ và bảo trì dài hạn. Với đội ngũ chuyên gia giàu kinh nghiệm, ETEK Charge cam kết mang lại những giải pháp sạc an toàn, hiệu quả và phù hợp với từng nhu cầu cụ thể của khách hàng.

Liên hệ ngay với chúng tôi để được tư vấn và hỗ trợ nhanh chóng nhất !